Замена двигателя минитрактора

Считаю, что минитрактор нева мб23 общего

Считаю, виды минитракторов согласен

Если нет специального инструмента для производства прокладок. Отверстия ровно и точно можно просечь железным шаром. На заднею крышку мотора и на переходной фланец наносим герметик и крепим фланец к движку 4-мя болтами М8. Последующий шаг - чашечка сцепления. Можно приобрести и установить новейшую чашечку сцепления в сборе, но наша чашечка сцепления в чудесном состоянии, потому мы заменим лишь ступицу чашечки сцепления. Для этого стачиваем шляпки заклепок зачистной машиной и выбиваем заклепки.

Опосля что приклепываем новейшую ступицу к нашей чашечке. Устанавливаем чашечку сцепления на коленвал, ежели чашечка плохо находит на вал, то поначалу одеваем ступицу на вал, опосля чего же устанавливаем шпонку. Перед тем как зажать чашечку сцепления на валу, смотрим, чтоб вал был провален в чашечку сцепления - это принципиально, он не должен быть "заподлицо" и не должен выступать из чашечки сцепления, ежели это не так, то часть вала можно обрезать.

Болтом М8 через гравер и специальную шайбу огромного поперечника зажимаем чашечку сцепления, болт можно не стопорить. Вал вращается в противоположную сторону, потому болт самопроизвольно не открутиться. Движок готов к установке на мини-трактор Беларус.

Но до этого чем установить движок, есть смысл обслужить сцепление. Подробнее о ремонте сцепления на мини-тракторе Беларус тут. Наносим герметик на фланцы, устанавливаем прокладку и стыкуем движок с КПП, движок крепим шестью болтами М8 через гравер. Подключаем трос газа. Устанавливаем корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом. Подключаем трос сцепления. Обращаю ваше внимание, что хомут на рукаве предназначен для троса газа, а не для троса сцепления. Ежели трос сцепления пропустить через этот хомут, при повороте налево в мини-тракторе самопроизвольно будет выжиматься сцепление.

Итак, трос газа идет через хомут, под рычаг сцепления, трос сцепления крепится под гидробаком. Дальше откручиваем контрольную пробку уровня масла в КПП, ставим под мини-трактор тару для излишков масла. Откручиваем пробку в верхней крышке КПП и через лейку заливаем масло. Внедрение трансмиссионных масел в КПП мини-трактора Беларус запрещено. На панели управления нашего мини-трактора Беларус нет ни замка зажигания, ни клавиши остановки мотора.

Принципиально, чтоб механизатор, не покидая собственного рабочего места, постоянно мог приостановить движок, потому устанавливаем клавишу выключения зажигания. Один провод от клавиши крепим на корпус трактора и обеспечиваем неплохой контакт с массой. 2-ой провод от клавиши прокладываем к движку и соединяем с проводом модуля зажигания, этот провод выходит из-под топливного бака, он традиционно темного цвета.

На данный момент нам необходимо сделать рамку для крепления капота. В заводском выполнении эта рамка играет еще и роль защиты мотора, сделана она из 4 миллиметрового железного листа. К огорчению, не каждый обладатель готов платить за изготовка таковой рамки и, как правило, требуют недорого решения по креплению капота.

Потому мы просто незначительно укоротим и дооборудуем старенькую рамку от мотора УД Для этого поначалу обрезаем излишний сплав. Привариваем два массивных железных уголка. Когда размечаем место крепления уголков, обращаем внимание, чтоб пробка слива масла была максимальна доступна и комфортна в использовании меж 2-ух уголков.

Далее все просто: привариваем уголки, размечаем и сверлим в их отверстия. Устанавливаем рамку с капотом на мини-трактор, можно применять "родные" болты крепления, некие из их придется укоротить. Сделанная нами рамка имеет крепкую и надежную конструкцию, но в ней все же есть один недостаток: с заводским листом сплава проходимость трактора выше. Но не стоит беспокоиться, ежели вы не собираетесь часто преодолевать препятствия, как на ниже видео.

Устанавливаем трос-ограничитель капота. Смотрим в угол, лицезреем снятый с волговского маховика убитый венец. Имейте в виду, нам нужна толщина плиты 28мм. Означает нам нужно два венца, свариваем их меж собой, и отдаем токарю, чтоб проточил до толщины 18мм. Или заместо венцов, по эталону венца, заказывайте у токаря проставочное кольцо. Это будет непревзойденно. Ну а далее, ложим кольцо на прикрученную к двс плиту, и центрируем его относительно центра флянца коленвала.

Вот это дело делайте чрезвычайно кропотливо, используйте штангенциркуль, или приспособу. Но постарайтесь НЕ ошибиться даже на мм. Семь раз отмерь. Опосля того как выставили кольцо, начинайте его прихватывать сваркой. Ну а позже приваривайте на мертво.

По кругу не варите, ибо это ни к чему, и плиту поведет. Приваривайте прихватками, по см, через каждые 10см. Думаю хватит. Ну и несколько часов работы. Позже подгоняйте стартер. Но здесь есть аспект, стартер у Оки стоит со стороны КПП, на тракторе так не поставить, точнее может быть и можно, но там нужно чрезвычайно много резать кожух КПП и что то выдумывать. Я поставил со стороны двс, все установилось, но маховик пришлось поставить от ваз Еще одна причина установки огромного маховика и корзины от ваз , это то что диски ваз и тракторный, схожи.

Ну а у Оки все очень малеханькое. Как оно вышло, пока не знаю. Когда заведу двс, все проверю. Надеюсь на наилучшее, как оно будет, отпишусь. Ну а пока длится установка двс и подвесного, глушитель, воздухоочиститель, итд.

При установке оковского двс было необходимо чтобы: 1 — сохранилась взаимозаменяемость. То есть в случае чего же, я мог бы без переделок снять двс Оки, и поставить родной. То есть все обязано быть аккуратненько. И раздвинуть их. Но даже это не посодействовало. Лучший эстетический итог был достигнут методом конфигурации формы топливного бака, пришлось пожертвовать объемом.

Было 11л. Но считаю это не страшно. Для домашней работы хватит и этого, ну а для далеких переездов, за спинкой заднего сиденья обмыслено особое крепление, в него свободно ставятся пара канистр по 5л. По факту на данный момент имеем: осторожный естетический вид расположения баков, с левой стороны морда не расширена совершенно, с правой стороны она расширена, но в пределах габаритов подвесного двс.

Установка Глушителя от Оки: Из снега был выкопан старенькый глушитель Оки, осмотр показал — он проживет еще долго.